Até 2017, 33 cidades operavam o transporte ferroviário urbano com um comprimento total de 3.965 km e 11 cidades operavam bondes modernos com uma quilometragem total de 233 km na China. Atualmente, o sistema de transporte ferroviário urbano de 53 cidades está em construção com uma extensão total de 5.770 km e mais de 9.000 km em planificação.
A fim de promover a construção da informatização do trânsito ferroviário urbano e o nível de gestão dos tomadores de decisão, o Beijing Urban Construction Design and Development Group construiu uma plataforma de gestão inteligente do ciclo de vida de big data no trânsito ferroviário urbano com o SuperMap Group. A plataforma combina BIM e GIS com base em big data, arquitetura em cloud, computação em cloud, Internet das Coisas e outras tecnologias e constrói uma cena real 3D para alcançar a integração 2D e 3D para atender à modernização do trânsito ferroviário urbano.
Construindo uma cena virtual 3D por meio de vários dados
O plano de rota tradicional usa desenhos 2D como os principais objetos de referência, mas não pode reproduzir a cena real. Assim, o engenheiro pode selecionar o melhor local somente após várias visitas. Com o desenvolvimento da tecnologia, o BIM vem substituindo gradativamente os tradicionais desenhos CAD e vem sendo amplamente utilizado em projetos de engenharia.
Os dados de fotogrametria oblíqua e os dados de varredura a laser 3D podem construir um modelo de superfície 3D real ao lado da linha do Metrô com as características de modelagem rápida e atualização de dados, o que facilita a obtenção do modelo de cena 3D da superfície da cidade. Através da tecnologia BIM+GIS, a cena de superfície macro 3D e o modelo micro BIM podem ser integrados, e a relação de posição relativa entre linhas, estações e ambientes circundantes pode ser reproduzida com precisão, o que é mais intuitivo e eficaz quando comparado ao planificação e design tradicionais sistema.
Na fase de planificação e projeto, o projetista pode projetar o modelo da estação e o modelo do túnel através de software BIM em ambiente 3D e pode gerar os arquivos de imagem necessários automaticamente usando o modelo 3D e as informações nele contidas. O projeto de processo completo do BIM promoveu a transformação do levantamento metroviário de 2D tradicional para 3D. A visualização 3D de perfurações, geológicas e tubulações permite a simples transformação de gráficos 2D em modelos espaciais 3D reais e, então, para combiná-los com modelos 3D de superfície e modelos de projeto BIM, a relação espacial posicional entre esses três pode ser usada para guiar a Design e construção.
Ao usar a tecnologia BIM + GIS, a plataforma de gestão inteligente de big data de ciclo de vida de transporte ferroviário urbano integra modelo BIM com modelo 3D de superfície, modelo de equipamento, terreno utilizando dados de plano, linhas de tráfego e outros dados para construir uma cena 3D virtual para trilho preciso e intuitivo ambiente virtual de engenharia de trânsito.
Planificação e projeto de dutos
A visualização 3D da tubulação reproduz a distribuição da tubulação sob o solo. Através da tecnologia BIM+GIS, a relação posicional relativa entre a tubulação e a estação, a vala de fundação e o modelo de superfície podem ser exibidos visualmente, e a profundidade de incorporação e informações de propriedade podem ser visualizadas. Com a poderosa função de análise espacial GIS, é possível encontrar o duto que cruza com a estação e o modelo de vala de fundação, e determinar o plano de migração na presença dos participantes e dos proprietários do duto.
Gestão da segurança
A combinação da tecnologia BIM+GIS com outras tecnologias como computação em cloud, percepção da Internet das Coisas, Internet móvel, análise de big data pode alcançar a integração com a tecnologia BIM. Será uma forma eficaz de resolver os problemas de segurança através da construção de uma plataforma de gestão de risco de segurança para a construção de engenharia de transporte ferroviário.
