Jusqu'en 2017, 33 villes exploitaient le transport ferroviaire urbain d'une longueur totale de 3965 km et 11 villes utilisaient des tramways modernes d'une longueur de 233 km en Chine. Actuellement, le système de transport ferroviaire urbain de 53 villes est en construction avec une longueur totale de 5770 km et plus de 9000 km est en cours de planification.
Afin de promouvoir la construction informatisée du transport ferroviaire urbain et le niveau de gestion des décideurs, Beijing Urban Construction Design and Development Group a construit une plate-forme de gestion intelligente du cycle de vie du Big Data dans le transport ferroviaire urbain avec SuperMap Group. La plate-forme combine le BIM et le SIG sur la base du big data, de l'architecture cloud, du cloud computing, de l'Internet des objets et d'autres technologies et construit une scène réelle 3D pour réaliser une intégration 2D et 3D au service de la modernisation du transport ferroviaire urbain.
Construire une scène virtuelle 3D à travers diverse données
Le plan d'itinéraire traditionnel prend les dessins 2D comme principaux objets de référence mais ne peut pas reproduire la scène réelle. Ainsi, l'ingénieur ne peut sélectionner le meilleur site qu'après plusieurs visites. Avec le développement de la technologie, le BIM remplace progressivement les dessins CAO traditionnels et a été largement utilisé dans les projets d'ingénierie.
Les données de photogrammétrie oblique et les données de numérisation laser 3D peuvent créer un véritable modèle de surface 3D le long de la ligne de métro avec les caractéristiques de modélisation rapide et de mise à jour des données, ce qui permet aux gens d'obtenir facilement le modèle de scène 3D de la surface de la ville. Grâce à la technologie BIM + SIG, la scène de surface macro 3D et le modèle micro BIM peuvent être intégrés, et la relation de position relative entre les lignes, les stations et l'environnement peut être reproduite avec précision, ce qui est plus intuitif et efficace par rapport au système de planification et de conception traditionnel.
Dans la phase de planification et de conception, le concepteur peut concevoir le modèle de station et le modèle de tunnel via un logiciel BIM dans un environnement 3D et peut générer automatiquement les fichiers image requis en utilisant le modèle 3D et les informations qu'il contient. La conception du processus complet du BIM a favorisé la transformation de la topographie du métro de la 2D traditionnelle à la 3D. La visualisation 3D du forage, de la géologie et des pipelines permet la simple transformation graphique 2D en modèles spatiaux 3D réels, puis, pour la combiner avec des modèles 3D de surface et des modèles de conception BIM, la relation de position spatiale entre ces trois peut être utilisée pour guider la Conception et la construction.
En utilisant la technologie BIM + SIG, la plate-forme de gestion intelligente Big Data du cycle de vie du transport ferroviaire urbain intègre un modèle BIM avec un modèle 3D de surface, un modèle d'équipement, un terrain utilisant des données de plan, des lignes de trafic et d'autres données pour créer une scène 3D virtuelle pour un rail précis et intuitif d’environnement virtuel d'ingénierie de transport en commun.
Planification et conception de pipelines
La visualisation 3D du pipeline reproduit la distribution du pipeline sous le sol. Grâce à la technologie BIM + SIG, la relation de position relative entre le pipeline et la station, le fossé de fondation et le modèle de surface peut être affichée visuellement, la profondeur d'implantation et les informations de propriété peuvent être visualisées. Avec la puissante fonction d'analyse spatiale SIG, il est possible de trouver le pipeline qui croise la station et le modèle de fossé de fondation, et de déterminer le plan de migration en présence des participants et des propriétaires du pipeline.
Gestion de sécurité
La combinaison de la technologie BIM + SIG avec d'autres technologies telles que le cloud computing, la perception de l'Internet des objets, l'Internet mobile, l'analyse de données volumineuses peut permettre de compléter l'intégration avec la technologie BIM. Ce sera un moyen efficace de résoudre les problèmes de sécurité en construisant une plate-forme de gestion des risques de sécurité pour l’ingénierie de construction de transport ferroviaire.
