Le viaduc de la deuxième rocade est la première autoroute à viaduc complet construite dans le centre-ville de la ville de Chengdu. Il a une longueur totale de plus de 50 kilomètres avec une énorme quantité d'installations et de structures complexes. En raison des informations non exposées et des informations dispersées, il est souvent difficile de trouver des informations, d'y accéder et d'afficher des données incohérentes.
Afin de répondre aux exigences de gestion du deuxième périphérique de la route, le bureau de gestion des routes urbaines et des ponts de Chengdu décide de mener la transformation de la gestion de l'information de l'entretien routier et des matériaux de masse pour améliorer la précision de la gestion.
Le système utilise le logiciel de modélisation 3D de CATIA comme outil de modélisation BIM et SuperMap GIS 9D comme logiciel de plate-forme pour réaliser l'intégration du BIM et du SIG.
Points forts technologiques SIG
Le système reproduit les scènes à l'aide du modèle réel 3D et assemble le modèle BIM avec le modèle 3D réel pour maximiser la simulation de la scène de construction complète et fournir un soutien technique pour la prise de décision.
Gestion des composants du modèle BIM
Le système définit les règles complètes de codage du modèle BIM, qui réalise la correspondance un- à- un entre les codes et les composants. Le codage des composants permet une localisation rapide des positions et pose également les bases pour les documents de la cartographie et des architectures.
Méthode de modélisation 3D“Cadre + modèle”
Le système a achevé et surpasser la construction des modèles BIM de ponts et viaducs. Pendant les phases de construction, le système a résolu avec succès le problème de modélisation du viaduc en utilisant la méthode de modélisation 3D “Cadre + modèle”. En même temps, le système construit efficacement le modèle de pont en fonction de la disposition globale et du modèle du pont, ainsi que de la fonction de paramétrage de CATIA.
A cause des différents types de piles du modèle BIM du viaduc de la deuxième rocade, les différences entre les composants et le faible taux d'utilisation répétée du modèle, le système utilise PC (POWERCOPY) et UDF (User Feature Definition) pour paramétrer le modèle.
En utilisant le module « knowledge engineering » de CATIA, les coffrages des fondations, de la jetée, du tuyau de drainage et du scorpion aquatique, du support, du coussin, de la poutre-caisson et d'autres composants du pont peuvent être établis. Grâce à la bibliothèque de modèles, la standardisation et l'unification du modèle peuvent être garanties, et le modèle BIM peut être rapidement construit avec une bonne qualité.
Opérations cartographiques de base
Operations sur la carte : changez rapidement de carte via les menus. Utilisez la souris pour effectuer des opérations panoramiques, de zoomer, dézoomer faire un gros plan sur les images en temps réel dans la fenêtre d’affichage de la carte, ce qui facilite la navigation entre les informations. En même temps, le système affichera les coordonnées et l'échelle de la position actuelle de la souris.
Fonction de contrôle des couches : en raison de la grande quantité de données modèles, le système adopte la méthode de chargement feuilletée pour accélérer la vitesse de chargement de la carte topographique, améliorer la fluidité du chargement et l'expérience des utilisateurs. Le système fournit des opérations visuelles pour gérer l'affichage des vues.
Gestion de l'emplacement du personnel
Le signal GPS du téléphone mobile est reçu grâce à l'interface du système de service de localisation et traité par coordonnées spatiales pour aider à la localisation de la position sur la carte électronique. De surcroit, la position en temps réel du personnel peut être affichée sur la figure, le nombre d'utilisateurs en ligne peut être compté et l’historique du personnel peut être consultée.
