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郑州公交总公司线路站点管理系统方案

合作伙伴:烟台海颐软件股份有限公司

公司简介:烟台海颐软件股份有限公司是一家总部位于烟台的高科技软件企业,公司专注于行业信息化的咨询、设计、开发和实施服务,在电力、电子政务、ERP咨询等领域享有盛誉。公司于2003年成立,由东方电子股份有限公司信息管理及服务事业部改制而成。原信息管理及服务事业部自1995年开始致力于发展软件产业,至今在软件行业已有20年的历史,积累了大量的行业专家和软件技术人才。公司注册资本3000万元,拥有员工1000余人,其中本科生730人,硕士生及以上120人,并在广州、北京、济南设有分公司。

联系方式:
联系人:曲鲁辉
电话:13853518277
Email:quluhui@haiyisoft.com

应用领域: 企业管理交通 (点击应用领域名称查看更多相关GIS成功案例)

案例区域:华中,河南省

1、概述

郑州公交总公司在信息化建设方面一直走在行业的前列,目前企业内部已经全面实施了ERP综合信息管理系统、GPS公交智能调度系统、公交IC卡系统、门户网站、换乘查询系统 、客服系统、触摸屏系统、手机应用等多个业务应用系统。但随着信息化建设的推进,郑州公交总公司发现企业最基础的线路、站点等信息在多个业务系统中重复维护,各个系统 各自为政造成这部分信息在各个系统中并不统一。由于是最基础的信息,这些数据的不一致,给其他系统应用造成了很大的麻烦。

2、目前主要存在的问题

(1)线路和站点主要在ERP、GPS和IC卡中各存一套,相互不同步,其他的如网站,客服系统、手机客户端、触摸屏等应用分别从上述系统读取信息,这样就出现为客户提供的 数据不一致的现象,给客户造成很大的困惑。
(2)07年采购的GIS应用系统(MapInfo开发),地图一直没更新,比较老,而郑州目前道路变化较大,现有的地图数据不准。
(3)GPS系统数据,同站点多条记录,数据关系较为混乱。
(4)IC系统单独使用一套线路编码,报表和清算系统与ERP都不一致。
(5)在数据处理流程上不顺畅,经常出现权责不明,互相推诿的现象。

3、建立统一的线路站点处理系统的目标

(1)建立一个完善的线路及站点信息管理系统,统一业务流程,统一线路和站点数据,为其他业务系统提供线路及站点的基础数据服务。
(2)实现线路换乘算法服务,为客服、网站、触摸屏、手机客户端提供换乘业务数据服务。
(3)新建立一套换乘查询系统,为郑州广大市民提供更可靠、直观的公交换乘查询方案。

4、方案建设的设计思想

因为之前这些基础信息的数据依附于各个单独的业务系统,比如ERP,GPS系统,IC卡系统,企业的网站,商业合作伙伴的系统,都可能对某一个线路或站点有存 储。问题随之而来,比如系统间数据编码不一致;数据的冗余;某些系统数据的不完整。那么假设我们新建一个系统,比如BI(商业智能分析系统),就需要从多个系统中拿到一 个完整的关于线路和站点的信息。显然,需要一种解决方案,能够为我们提供一个单一的访问接口,以提高这些数据的访问效率;为企业的市场、客运规划、客户营销管理等活动 提供可靠的数据,提高企业的敏捷性。

图1 设计思想

4.1 这些基础数据分散在各个系统造成的问题:

(1)数据在各个系统冗余,造成数据访问繁琐;
(2)编码不统一;
(3)数据不同步,缺乏一致性;

4.2 给企业业务带来了如下影响:

(1)公众满意度降低;
(2)不准确的决策信息;
(3)系统执行效能低下;
(4)管理人员对系统结果的困扰。

4.3 统一的线路站点数据管理平台带来的好处:

(1)有统一的数据访问平台;
(2)企业能够提供一致的完整的共享信息平台;
(3)集中的内容丰富和干净的数据中心;
(4)为使用数据的应用,企业业务流程和决策系统提供了一个真实的数据访问通道;
(5)最受益的还是BI相关的企业分析等应用。

图2 平台管理

5、系统的功能概述

图3 系统架构

系统采用分层结构,组件化、面向服务的方式构建。在遵循相关的业界开放标准体系基础上,遵循开放性、规范性、先进性、通用性和可扩展性。保证了系统易操作、易维护。

整个系统在业务基础平台上构建,引入工作流引擎和GIS(地理信息系统服务)引擎,为系统提供规范的流程化管理和GIS(地理信息系统服务)可视化应用;实现公交线路数据 的管理、站点数据的管理、场区数据的管理及公交换乘算法服务等模块;并通过接口层为其他应用系统提供统一的线路、站点、场区基础数据及换乘信息。

6、基于SuperMap iServer 7C GIS引擎的线路站点数据管理系统功能简介

图4 线路站点管理业务流程

6.1 线路数据管理

(1)线路开辟申请
通过在GIS地图上描出新线路大致的起止点、途径点、上下行线路走向,系统自动生成站序列表。填写必要的新线路信息,提交运营处审批。
(2)线路调整申请
若线路走向调整,通过在GIS地图上描绘调整的站点、关键途径点,系统自动生成新的线路。若线路走向没有变化,修改线路基本信息中的调整项目,提交运营处审批。
(3)线路停运申请
通过在GIS地图上查询、选取要停运线路,提交运营处审批。
(4)线路审批
运营处对分公司运营科提交的申请进行审核。通过审核的,根据申请业务对线路数据进行更新;未通过审核的,发回申请单位修改或作废。

6.2 站点数据管理

(1)站牌坐标采集
通过手持POS机采集精确的站牌坐标,并上传至系统。
(2)站点数据维护
该功能用于维护站点信息。包括站点的增删改等。站点是一个虚拟的概念,表示的是一个区域。由多个相近的站台范围组成的区域作为一个站点。
(3)站台数据维护
该功能用于维护站台信息。包括站台的增删改等。一个站台设有多个站牌。
(4)站牌数据维护
该功能用于维护站牌的详细数据。包括站牌的增删改等。通过调整站牌站位,形成线路的精确走向。
(5)站序表数据生成
根据线路的站牌序列,生成站序表数据,提供给其他系统打印。

6.3 场区数据管理

(1)场区基本信息管理
维护场区的基本信息。
(2)GPS场区管理
通过采集场区坐标,在GIS上自动生成位置图标,设置场区类型,划定场区范围,进行车辆进出场区设置,为GPS调度系统提供基础数据服务。

7、公交换乘算法服务

系统根据线路、站点的数据,结合城市公交系统存在的日夜班交替、BRT换乘免费、城市地铁(可选条件)等情况,提供可设置优先级的换乘方案查询服务,算法精确到站牌、 步行距离、乘车站数、换乘线路等信息,为其他应用提供符合条件的换乘方案。系统提供以下几种公交换乘方案:

(1)时间最短方案
由出发地到目的地出行时间(包括车上时间和步行时间)最短的方案。
(2)换乘最少方案
由出发地到目的地换乘次数最少的乘车方案。
(3)步行最短方案
由出发地到目的地步行距离最短的乘车方案。
(4)最省钱方案
由出发地到目的地花钱最少的乘车方案。

8、公交换乘查询系统

图5 电子网站换乘查询流程

(1)公交线路站点查询
在GIS地图上查询、显示线路、站牌信息,包括线路的走向、途经站点等标识。
(2)换乘查询
可直接在GIS地图上选点进行换乘查询,根据换乘方案显示查询结果并在地图上显示,包括线路的走向,换乘点、步行距离等信息,并以不同颜色区分线路。

9、与其他系统的交互服务

系统对外提供统一的标准数据服务接口,外部系统可通过接口获取自己系统需要的线路、站点及换乘信息。
(1)数据映射服务接口
数据映射服务接口是本系统与外部系统数据交互的基础,通过数据映射服务接口,各外部系统维护自己系统与本系统基础数据的映射关系,为其他接口数据转换提供最根本的转换 依据。
(2)线路数据接口
提供给外部各系统的线路数据服务,通过数据映射服务接口和本接口,外部系统可以获得经过转换的可以直接在自己系统中使用的线路数据。
(3)站点数据接口
提供给外部各系统的站点、站台、站牌数据服务,通过数据映射服务接口和本接口,外部系统可以获得经过转换的可以直接在自己系统中使用的站点数据。
(4)GPS数据接口
提供给外部各系统的GPS数据服务,通过数据映射服务接口和本接口,外部系统可以获得经过转换的可以直接在自己系统中使用的GPS数据。
(5)换乘查询接口
提供给外部各系统的换乘查询服务,通过本接口,外部系统可以获得使用本系统换乘算法提供的查询结果。

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