Les projets d’autoroutes se caractérisent par des processus d’acquisition et de relocalisation difficiles, des processus techniques complexes et une gestion de projet difficile. De nombreux praticiens disent que l’ingénierie de la circulation est un projet « vaste » et a historiquement eu divers problèmes de gestion, tels que l’énorme différence entre les dessins et la construction réelle, la distorsion des données de processus et des problèmes de supervision de la qualité de la construction, de suivi de l’avancement du projet et de gestion de l’acquisition et de la démolition des terrains, etc.
Afin d’éradiquer les « problèmes tenaces » mentionnés ci-dessus dans les projets d’autoroutes, d’améliorer le niveau d’informatisation et de normalisation de la gestion de projet et d’améliorer l’utilisation des résultats de conception, le Sichuan Highway Planning, Survey, Design and Research Institute Co., Ltd. (ci-après dénommé « l’Institut ») a commencé à explorer activement l’application de la technologie BIM+SIG dans la gestion de l’ingénierie des autoroutes depuis 2017.
À l’heure actuelle, l’Institut a développé plusieurs logiciels d’application BIM+SIG, y compris le système BIM de gestion de la construction de l’autoroute (ci-après dénommé « le système »), et les a appliqués à l’ingénierie réelle.
La technologie BIM, avec sa visualisation, sa coordination, sa simulation, son optimisation et d’autres caractéristiques uniques, permet d’obtenir rapidement une gestion complète de la qualité, de l’avancement et des coûts d’un projet, et joue un rôle essentiel dans une gestion de projet raffinée. La technologie SIG peut être utilisée pour recueillir, gérer, analyser et produire des informations géographiques et des données spatiales pilotés par des modèles analytiques et réalise des capacités complètes d’analyse spatiale et de prévision dynamique, et peut générer des informations géographiques de haut niveau, qui fournissent un support technique pour la macro-gestion de l’ensemble de l’autoroute.
Les projets de construction d’autoroutes présentent des caractéristiques telles que de longues portées, de vastes zones et des chantiers de construction complexes et diversifiés. Par conséquent, l’utilisation de la technologie BIM ou SIG est limitée à elle seule pour promouvoir la gestion informatisée dans l’industrie des transports. En combinant les avantages des deux technologies, la méthode d’application de la technologie BIM+SIG dans la gestion des processus de construction d’autoroutes fournit un tout nouvel outil numérique pour une gestion visualisée et précise.
1. Fusion de données multi-sources : résoudre les problèmes de gestion des données
Les projets routiers sont répartis en bandes, avec de longues distances, une largeur étroite, un terrain complexe, des environnements diversifiés et divers types de données. L’Institut adopte les technologies de fusion de données multi-sources de SuperMap pour gérer des données spatiales multi-échelles, multi-types et multi-régions, formant ainsi une base de données géospatiales unifiée sur l’ingénierie routière. Parmi eux, la technologie qui intègre de manière transparente le terrain de haute précision dans les zones de bande et le terrain de faible précision dans les grandes zones résout les problèmes techniques qui ont longtemps tourmenté l’expression du terrain dans les projets routiers ; Dans le même temps, grâce à cette technologie, le BIM, les données obliques et vectorielles sont organiquement intégrés, ce qui résout les problèmes épineux de l’organisation complexe et de la maintenance difficile des données d’ingénierie routière.
Section Longchi de l’autoroute Chengdu-Changdu (intégration transparente du BIM et du modèle de photographie oblique)
Autoroute Leshan-Xichang (fusion transparente d’images de terrain de haute et de basse précision)
Pont de la rivière Dadu (intégration transparente du BIM et du terrain de haute précision)
2. Bac à sable électronique : projet de jumeau numérique de l’autoroute
S’appuyant sur le modèle affiné BIM et la technologie WebGL, le système démontre de manière intuitive et précise l’image globale du projet routier et les informations au niveau des composants de chaque installation sur le front-end, et fournit une navigation interactive et un affichage visuel des dessins de conception, des numéros de gare, des informations de données liées à la conception et à la construction basées sur le modèle 3D, soutenant la construction sur site et la gestion de la construction. Ce module permet aux utilisateurs de comprendre plus facilement le processus de construction du projet et l’état d’avancement de son exécution.
3. Gestion de l’expropriation et de la démolition : une vue d’ensemble de l’offre foncière en une seule carte
Le système combine des informations détaillées sur l’acquisition et la démolition de terrains avec des SIG, ce qui permet aux utilisateurs de voir la situation réelle de l’acquisition de terrains. Le système peut explorer la portée et le statut de chaque parcelle de terrain à acquérir, tout en fournissant une vue d’ensemble de l’état d’acquisition de toutes les parcelles. Combiné au calcul complet des données d’acquisition de terrains, le système peut générer automatiquement des rapports statistiques et lancer le tableau d’ensemble de l’état d’acquisition des terrains, permettant aux utilisateurs de voir l’état d’acquisition de l’ensemble du projet routier en un coup d’œil, et aux propriétaires de comprendre le processus de démolition en temps opportun et avec précision.
4. Enregistrement des données : supervisez chaque détail de manière transparente
Dans le module de données sur site et de journal de projet, le système utilise les normes et les exigences de gestion de l’APP pour collecter et gérer dynamiquement les informations sur les données de construction sur site afin d’améliorer la rapidité, la précision et l’exhaustivité de la collecte de données sur site.
L’unité de conception peut réinjecter les informations de conception dans le processus de construction en temps réel via le système, et en même temps, gérer le retour d’information pendant la construction proprement dite, ce qui est utile pour le traitement rapide de la construction ultérieure du projet.
Les unités de construction et les unités de supervision peuvent remplir les données de construction via le terminal APP du système. De cette façon, la soumission des données de construction peut être standardisée, ce qui permet un remplissage simple et rapide, et d’économiser une partie des coûts grâce au classement sans papier.
Au cours du processus de gestion de la conception et de la construction technique, les utilisateurs peuvent accéder et visualiser les ressources de dessin électronique à tout moment via le PC ou l’application mobile, évitant ainsi efficacement la difficulté de trouver des dessins dans le passé.
5. Progress Management : management visuel et contrôle de l’avancement du projet
À l’aide de modèles affinés BIM et de journaux de données de construction, et combinés aux capacités d’affichage thématique du SIG SuperMap 3D, le système affiche l’avancement de la conception du projet, l’avancement réel et l’avancement prévu sous la forme de cartes thématiques 3D sur le front-end, permettant aux utilisateurs de visualiser rapidement et intuitivement l’état d’avancement de la construction, et aux propriétaires de comprendre et de contrôler efficacement l’avancement de la construction en temps réel.
Gestion de l’avancement (du virtuel à la réalité, affichage visuel de l’avancement du projet)
6. Synthèse
L’Institut a réalisé de manière innovante la normalisation des données BIM, des données de sous-éléments et du remplissage des informations de construction sur site, ce qui est propice à la gestion des données et à l’application étendue. En visualisant les composants de l’installation, le contrôle de l’acquisition des terrains, les processus de construction et l’avancement du projet, les utilisateurs peuvent comprendre rapidement et clairement la situation du projet.
Le système utilise BIM+SIG comme base pour réaliser l’intégration de toutes les données d’ingénierie et poser une base solide pour les applications de données à cycle complet. À l’heure actuelle, le système a été utilisé dans la gestion de plusieurs projets d’autoroutes tels que l’autoroute Leshan-Xichang, l’autoroute au bord de la rivière, l’autoroute Luding-Shimian et l’expansion de l’autoroute Chengdu-Mianyang.
